什么叫新能源汽车？我国对新能源汽车的定义大体可以分为三类，分别是纯电动、插电式混动以及燃料电池车。然而，来自浙江金华的青年汽车号称捯饬出了第四种，加水就能跑的水氢汽车，甚至出现过《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》的头条新闻登陆地方报纸头条。

                                               

近日，青年汽车集团旗下的主要造车实体——金华青年汽车制造有限公司（以下简称“金华青年汽车”）临时管理人发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，正式对外宣告公司已进入破产清算程序。这预示着，青年汽车自导自演的这出水氢车闹剧终于“戏唱完了”。

青年汽车有过哪些“骚操作”

                                               

小编已经不太记得国家是从什么时候开始落实新能源汽车补贴政策，最早应该能追溯到2012年5月国务院常务会议讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。然而，小编却清楚记得在2015年前后因为补贴政策的不成熟，导致市场滋生了大量依靠低质纯电动汽车申请补贴，并以此牟利的企业。而在浩浩荡荡的“骗补大军”中，金华青年汽车赫然在列。

                                               

2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，包括青年汽车在内的7家骗补车企，遭到行政处罚，并撤销相关产品的补贴申报，取消其相关骗补产品的生产资质。以此同时，据工商信息显示，青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业，实控人庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

                                               

有意思的是，过去这些年青年汽车仍旧继续向政府申请巨额补贴。2018年5月12日，浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息，共5家车企获得补贴款约8.9亿元；其中金华青年汽车申请补助为7417.98万元。但经过审核，青年汽车的343台新能源车全部被核减，没有申请到一分钱的补助，因为国家监管平台发现其每辆新能源车的累计行驶里程不足2万公里。

                                               

时间来到2019年，一出关于“水氢发动机”的闹剧正式开演，5月23日《南阳日报》发文——《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》内容直接指出，全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生，该车实现了车载水解制氢技术，可以实时制取氢气，车辆只需加水就能行驶。该新闻在当时媒体圈引发广泛讨论，正是这种“把网友的智商按在地上摩擦”的忽悠手段，才让市场真正看清了青年汽车的本质，并最终导致其走向没落。

                                               

青年汽车的“魔性”还不止于此，2020年6月份，同样以骗补为公司目标的江苏赛麟汽车也被法院贴上了封条，数百辆迈迈“老头乐”以及还在试生产的迈克SUV永远定格在工厂内，赛麟的国产化道路就此走到头。而这家公司使用的就是青年汽车的生产资质，也不知道是谁拖了谁的后腿。

可行的氢燃料车是什么样的？

                                               

第一类永动机不可实现

水燃料汽车靠水解制氢气，然后给车子提供能源的技术路线是不可能成功的，因为根据能量守恒，从水到氢气+氧气，再从氧气+氢气到水，原料和产物完全相同，这个过程不可能出现额外的能量输出，即，第一类永动机不可能实现。那么问题来了，真正的氢燃料汽车是什么样的呢？丰田/本田等车企给出了更为可行的方案。

                                               

以2019年首发的新一代丰田Mirai为例，这款车由储氢罐、燃料电池、蓄电池以及驱动电机组成，储氢罐氢气容量5.6kg，燃料电池堆最大输出功率128kW，动力电池总容量6.5Ah。这种燃料电池车需要加注氢气，然后让氢气在燃料电池内跟氧气（来自空气）反应，从而产生电能，并给电池和电机供电。

                                               

                                               

很显然，这种思路是以氢气为能量来源，其本质是通过打破氢气和氧气的化学键，并重组成水，并有效利用这个过程产生的能量（燃料电池内的催化剂让这个过程产生的是电能）。

                                               

相比于现在纯电动汽车电池的污染问题，氢燃料电池车无疑更节能环保，但也存在结构过于复杂，能量密度低，氢气制取困难等诸多问题。因而，氢燃料电池车的方案虽然可行，但并不是国内新能源汽车发展的重点。

有可能造出“真·烧水”发动机吗？

水是地球上最常见的一种物质，这本书就代表该生态环境下其相对稳定的“低能态”，想要改变其存在形式更多是要为其注入能量，例如通电变成氧气和氢气，或者和其他高能态物质相互交换能量，变成其他物质，例如和金属钠反应，会变成氢氧化钠和氢气。

                                               

除了铁元素，其他都能产能

化学键的层面，我们对水的特性已经摸得很透彻。然而，就更深层次的微观物理层面，水依旧蕴藏巨大能量——核能。氢元素不必多说，恒星的能量源泉，只要条件达标，氧元素的聚变也能产生能量。理论上，元素周期表中只有铁元素的“能级”最低，甭管是裂变还是聚变都需要吸收能量。

                                               

流浪地球：烧石头的行星发动机

看过刘慈欣《流浪地球》的都知道，里面的行星发动机就是通过“烧石头”产生能量，利用的就是聚变核能，水当然也可以。这一思路是科幻作品的想象，但理论上确实是可行的。问题在于，目前人类还创造不了进行这种反应所需的高温高压环境，而如果你把一滴水塞进太阳核心，它会立马产生大量核能，而这正是“真·烧水”发动机。

写在最后：

                                               

2020年12月中国HL-2M聚变装置首次放电

工业革命、电气革命、信息革命奠定了如今高度发达的人类社会，我们也正在积极探索新的前沿科技（第四次科技革命）可能带来的生产力解放。放眼未来，在核能的框架内除了铁元素，理论上其他任何元素都能通过核反应输出能量，但这种“黑科技”必然来自国家大力扶持，无数科研工作者经历数代人艰苦卓绝，砥砺奋斗的成果，而不是来自资本家那几张只会骗人的嘴皮子。

如今，“水氢”发动机的闹剧终于告一段落，我想最应该感谢的应该是九年义务教育。初/高中老师的谆谆教导让绝大多数80/90后都知道了瓦特、牛顿、爱因斯坦等伟人对人类的重大贡献，了解什么叫能量守恒、质能转换。顺便，全民素养的升级也让“民科们”彻底失去生存土壤，“这届网友不太好忽悠”是金华青年汽车最终走向破产的核心原因。