在疫情“黑天鹅”的扰动下，4月国内汽车产销量双双下跌。据乘联会统计，2022年4月,全国乘用车生产96.9万辆, 同比下降41.1%，环比下降46.8%。全国乘用车市场零售105.2万辆，同比下降35%，环比下降33%；4月全国乘用车厂商批发90.3万辆，同比下降46%，环比下降50%。从数据来看，和逐渐回暖的天气不同，今年的汽车消费似乎已经进入了寒冬。

不过，在一众车企的跌跌不休中，有一家车企4月却取得了逆势上涨的好成绩。据乘联会公布的销量数据，广汽丰田1-4月累计销售汽车315,534辆，同比增长15.2%，4月零售和批发销量首次进入车企销量排行榜前三名，批发销量夺得合资车企第一名，体现了良好的发展韧性。

众所周知，由于疫情影响，停工停产成为制约车企市场表现的重要因素。同时，零部件短缺（特别是芯片）和物流也成为车企顺利生产的拦路虎。广汽丰田全力以赴保供稳产，最大限度降低疫情带来的影响。在稳产保供方面，广汽丰田有1%可能都要尽100%努力，通过提前布局、快速响应、多方协调，实现供应、物流与生产、销售等各环节有机衔接，最大化稳生产、保交付，将外在影响降到最低。

当然，广汽丰田能取得如此佳绩，其产品的适销对路起到了决定性的作用。在短期的有效应对之外，长期积累的用户口碑是广汽丰田稳健发展的重要保障。当下，经济下行周期叠加油价上涨，大多消费者倾向于购买质量可靠、保值率高、使用成本不高的汽车。丰田技术底蕴深厚，产品质量可靠；省油省心；维修保养便宜；又非常的保值，而且安全配置又高，这样的车，消费者怎能不爱。而且广汽丰田始终践行“顾客第一”，坚持“匠心质造”，对标丰田最优工厂，不断夯实高品质、高保值、低使用成本等优势，更有效满足市场需求。

广汽丰田旗下的凯美瑞、汉兰达、赛那作为金字塔尖车型引领高价值增长，三大旗舰2022年1-4月销量136,813台，占比达43.4%。SUV家族1-4月销量112,584台，占比35.7%。混动车型1-4月销量68,285台，占比21.6%，位居行业第一。作为混动市场开拓者，广汽丰田HEV车型数量最多、覆盖面最广、产品结构最优，凯美瑞双擎、雷凌双擎、汉兰达双擎保持细分市场销量第一。在新能源热潮带动下，混动市场迎来高增长，双擎混动将成为广汽丰田重要增长极，预计2022年全年混动销量占比突破30%。广汽丰田多年锻造的体系实力和产品结构这次立了大功。

写在最后：

目前，国内汽车消费环境压力较大，消费者消费信心不足。各大厂家，除了等待国家出台提振消费政策之外，也需自身打铁够硬，推出更多的好产品，提升消费信心需要共同努力。

随着国内新能源汽车市场越发成熟，新能源汽车已然成为各大车企新的增长点。广汽丰田提速全方位电动化战略，首款e-TNGA纯电车型bZ4X已启动预售，将于下半年上市。随着全新e-TNGA架构下的纯电车型陆续投放，广汽丰田将全力开拓“第二增长曲线”。期待广汽丰田在当下良好的发展态势下，挑战2022年百万产销成功，为中国车市的增长贡献应有力量。