以往我们知道汽车分级很简单，拿轿车来说，基本就按照车型的小大分为A级车、B级车、C级车和D级车，而一般C级车开始都是长轴距的豪华车型和新政车型。而随着国内轿车市场竞争格局的加剧，随后形成更加细分化市场。最早由一汽大众提出了A+级的车型概念，随后车企也是纷纷响应，推出相应的车型，也是让A+级这一细分领域也展现出充足活力。速腾凭借着对A+级的定义，成功赢得了对市场的先导优势。

除了一汽大众依靠对市场的灵敏嗅觉，发现中国汽车市场的“多元化需求”，创造出了A+的概念取得主动权之外。其实速腾真正的成功还是依托了产品更强的动力、更长的轴距、更优秀的品质，说白了就是产品力的提升，加上A+带来更大的空间，使得车型在市场表现上更是如虎添翼。不过，不是每一家车企都能把这个概念玩得溜，A+级虽然听起来比单一的“L”加长版更具“煽动性”，但终究还是披着营销噱头的外衣，销量好坏归根结底还是要看产品力表现。

广汽丰田面对A+级市场的空白，此次也全面出手，推出了全新TNGA跃级座驾凌尚，计划在今年年中上市，目前已开启预订。广汽丰田给凌尚的标签是跃级向上，作为A+级别的轿车，凌尚脱胎于成本较低的A级轿车平台，价格较B级轿车低，同时轴距加大，在空间上和A级轿车相比具有一定优势。

这款基于TNGA架构打造而来的全新轿车，其定位就是介于凯美瑞和雷凌之间。作为B级车的凯美瑞宜家宜商，年轻化的外观设计和科技配置可以涵盖不同年龄层消费者的需要。而紧凑型家轿雷凌主打的是年轻消费人群，个性运动是它的主要标签。即将到来的凌尚既然是介于两者之间，新车在定位方面自然也是取两者之所长，所以坊间已经称其为“小凯美瑞”或者是“雷凌L”，可以看出凌尚对两者形成了元素上的融合，广汽丰田开始全面开拓A+级市场的边界。

外观方面，凌尚采用了丰田最新的家族化设计，但也能看出结合了雷凌和凯美瑞的部分样式。新车前脸的层次感非常强，大嘴状的前格栅面积更大，让整个前脸的设计风格更显得年轻化。两侧镰刀状前大灯与上进气格栅相融合，前包围带有明显折角的设计，底部加入了银色饰条，整体设计十分的突出和美观。

既然是A+级车型，车身尺寸自然就是“越级”的重要体现。不过，广汽丰田目前暂未公布凌尚的车身尺寸，但是其轴距2750mm已经确定，由此可见相比速腾的2731mm来的更大，自然车内空间表现也会更加出色，可谓有备而来。新车尾部采用熏黑贯穿饰条连接两侧狭长的尾灯，下方则为隐藏式排气。底部护板采用封闭包围式，提高了视觉重心，整体还是非常耐看。

内饰方面，凌尚配备了12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏，采用贯穿式中控台和集中式按键操控区域设计。对于科技感的营造得十分到位，也比较符合年轻消费者审美，高配车型将配备真皮方向盘和真皮换挡杆。

安全配置方面，凌尚搭载丰田TSS2智行安全套装，包括AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统，可实现准L2级自动驾驶。

动力上，凌尚搭载的是凯美瑞同款2.0L黄金动力总成：Dynamic Force 2.0L Engine发动机+模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，该款发动机采用多项丰田领先科技，能够最大程度地发挥发动机潜能，实现世界顶级热效率和高输出功率，从而在动力性能上带来媲美中高级轿车的高质感驾驶感受。同时，配合TNGA架构下“高刚性、低重心”设计，搭配前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，为年轻人带来体验B级车快速反应的动力快感及操控乐趣。

写在最后：

在广汽丰田2020年的销量业绩中，轿车全年累计销量525559万台，销量占比达到了68.7%，不难看出，轿车市场对于广丰的极端重要性。而且广汽丰田凭借着出众的市场销量，让品牌形象已经深入人心，产品品质值得信赖，种种结合起来，更是成就了广汽丰田旗下轿车的超高保值率。

作为广汽丰田即将登场的全新车型，凌尚的外观和内饰还是十分符合消费者对于家轿的审美。从车型定位来看，凌尚介于雷凌和凯美瑞之间，并且结合了两者的元素，这款新车的出现一定程度上增加了消费者在广汽丰田产品阵营中的选择。如果凌尚正式上市之后的定价合理的话，相信它一定可以在市场中取得较为亮眼的成绩。