仅仅上市4个多月后，宝马iX3就迎来了官降。其实这也是宝马的无奈之举，自广州车展上市后宝马ix3的表现一直没有达到预期，单月销量甚至很难破千。而进入2021年，Model Y的正式上市又为豪华纯电动SUV市场带来了新的竞争压力，在这样的情况下，降价是宝马ix3提升竞争力的最有效方法。

官降7万元后的宝马iX3起售价来到了39.99万元，这样一来就与特斯拉有了较为接近的售价区间。传统车企的电动产品遇上“造车新势力”中的顶尖品牌，谁更强？

宝马ix3和特斯拉Model Y有着迥异的设计风格，宝马iX3延续了燃油版X3的设计风格，主要区别在于宝马iX3采用了能表明电动身份的封闭式格栅和蓝色装饰点缀。而Model Y则是特斯拉的简约风家族化设计理念，同样采用了封闭式前格栅设计，两侧LED大灯组采用异形设计，前包围下方使用了贯穿式的散热通风开口。

在车身尺寸方面，宝马ix3的长宽高分别为4746/1891/1683（mm），轴距为2864mm。而特斯拉Model Y的长宽高则分别为4750/1921/1624（mm），轴距为2890mm。但从尺寸来看，特斯拉Model Y除了高度以外均有着更优秀的表现。

车身高度的差异源于特斯拉Model Y采用了溜背式造型，黑色的门框装饰条与隐藏式门把手很有科技感，前后微突的侧翼子板搭配黑色轮眉、21寸轮毂，让Model Y看起来十分运动。而宝马ix3则依旧是燃油版X3的设计延续，整体的视觉效果比较硬朗，空气动力轮毂采用轻量化铝合金材质，但尺寸不如特斯拉Model Y。

宝马ix3的车尾基本就是没了排气管的燃油版X3，尾标和后包围加入了蓝色装饰，尾灯造型孔武有力，但作为一款纯电动车型来说没有太多新鲜感。虽然Model Y也是我们熟悉的设计风格，但后备厢末端延伸出的鸭尾式扰流板极具个性，分层设计的后包围，让Model Y的尾部更加厚实，进一步提升了整体感。

两车外观设计风格差异明显，宝马iX3外型与宝马X3相似度极高，细节处加入蓝色元素证明了其纯电动的身份，整体设计偏向经典、传统。特斯拉Model Y延续了Model 3那种超前、简洁、科技范儿的设计理念。虽然宝马iX3的设计也很不错，但既然是纯电动车型就必须有些创新，要说消费者心中的豪华纯电动SUV的样子，一定是特斯拉Model Y这种风格的。

来到车内，宝马iX3的整体内饰布局同样与燃油版保持一致，在细节处增加了部分蓝色装饰，例如带蓝边的挡把和蓝色启动键等。而特斯拉Model Y延续了简约风格的设计理念，取消了传统仪表盘的中控台采用了双层设计，贯穿式的空调出风口造型贯彻了极简主义。此外，Model Y全车仅有中控上的一块悬浮式设计的多媒体触控屏，整体设计很有未来感。

用料材质方面，宝马iX3和特斯拉Model Y在中控台、门内饰板处均大面积采用了软性材料包覆，也是这个级别车型该有的表现。不过相比于宝马ix3而言，特斯拉Model Y的无框车门确实更帅一些。

宝马ix3保留了一部分物理按键，包括常用的空调控制以及一些快捷按键，行车中操作便利性和安全性更有保证。而特斯拉Model Y几乎把所有的功能都集成在了方向盘上面两颗可以滚动的按钮上。

宝马iX3这块10.25英寸的中控屏内加入了大量第三方应用，比如喜马拉雅、QQ音乐、西瓜视频等，另外通过对腾讯小程序的整合，还可实现凯叔讲故事、小游戏等功能。Model Y车机系统本土化做得也很不错，QQ音乐、优酷等等第三方应用都有配备。

在配置方面，两款车型都足够丰富，宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro提供了包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助在内的多项功能。相比特斯拉的Autopilot驾驶辅助系统基础包多出了道路标识识别功能，但Model Y的完全自动驾驶能力选装包拥有更丰富的自动驾驶功能，据悉Model Y搭载了具有完全自动驾驶所需的所有硬件。特斯拉官方称，在未来系统升级以及得到相关监管部门的批准后，Model Y将会实现全路况下的完全自动驾驶功能。

售价更低的Model Y其实在配置上表现更加丰富，例如远程启动、电池预加热、方向盘加热、方向盘记忆、前后排座椅加热、OTA升级等功能，不过宝马ix3也同样有自动泊车、可开启的全景天窗、转向头灯、颜色更丰富的氛围灯、后排独立空调等功能，但综合性价比和实用性来看，其实还是Model Y略胜一筹。

特斯拉Model Y共有长续航版与Performance高性能版两款可供选择，其中长续航全轮驱动版车型采用综合功率达到431马力的前后双电机，最大扭矩545牛·米，传动系统为单速变速箱与四轮驱动系统，官方0-100km/h加速时间为5.1秒。而Performance高性能版的综合功率达到461马力，最大扭矩623牛·米，0-100公里/小时加速时间仅3.7秒。续航方面，长续航版NEDC工况下最大续航为594公里，高性能版在WLTP标准下的续航里程为480公里。

宝马ix3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，配备了一台最大功率为286马力的电机，峰值扭矩为400牛·米。同时宝马ix3搭载容量为74kWh的电池，官方表示其NEDC续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。

单从性能参数上来说，特斯拉Model Y是要远强于宝马ix3的，即便是长续航版的性能也要比宝马ix3更强大，续航也要更优。不过ix3到底还是有着宝马的底蕴，转向手感、底盘调校都是宝马那种能够激发人驾驶欲望的质感，但如果你想要电动车那种极致的加速能力，那宝马ix3可能要差一些了。

特斯拉Model Y就是典型的电动猛兽，强悍的加速能力之余也有着出色的操控性能，车辆的循迹能力和支撑性都在水准之上，运动感调校的转向手感和油门踏板有些偏硬，整体调校依然是运动风格的行驶质感。

总结

特斯拉Model Y果然如预期一般成为了中国新能源市场中的那条鲶鱼，在性能顶尖、配置丰富科技感优秀的情况下，Model Y 33.99万元的起售价打乱了所有车企的产品布局。宝马ix3的官降也有很大因素是特斯拉Model Y的倒逼，但官降后的宝马ix3仍旧没有太大的产品优势，39.99万元的价格对于这款“油改电”的车型来说还是有些偏高的。但相信宝马后续的新能源产品会在一定程度上将特斯拉的价格考虑在内，或许未来的一年里，我们将会看到价格门槛更低的传统车企新能源车型。