近日，乘联会公布了特斯拉Model 3在2020年12份的国内销量为23804辆，相比11月的21604辆，增长了近10%，再创该车型自在国内交付以来新高。纵览2020年，国产Model 3的全年销量竟然高达137459辆。所以，对于刚刚开启的2021年，可预见的是电动车的热潮将会成为新常态。

车圈在1月开始，就接连感受到两波全新电动车带来的寒冬暖意。2020年1月9日，一年一度的蔚来NIO Day在成都举办，而首当其冲的就是集众多黑科技为一身的蔚来首款纯电动轿车ET7，在别人眼中的未来科技已经在蔚来ET7上实现了量产，难怪有人会说蔚来将继续成为电动车行业的标杆。

日前，领克官方正式公布了旗下首款智能电动汽车ZERO concept内饰官图。新车在内饰设计上继承了领克潮流、个性的品牌基因，秉持“不做无聊的智能电动车”信条，采用全新设计理念与豪华用料，打造了全新运动光能座舱。

内饰设计上，领克ZERO concept在全新“光电映射美学”设计基础上加入全新理念，将驾驶者的感受作为重心，打造了独具特色的“运动光能座舱”。“运动光能座舱”既传承了赛车的运动传统，又结合了当代最新潮的电子科技应用。

而在细节表现方面，整个车内布局采用了线条点缀，层层交叠的线条刻画出明显的层次感。车内功能区域划分得很清晰，首先映入眼帘的就是 8.8 英寸全液晶仪表、三幅式多功能方向盘、15.4 英寸中控屏搭配精致小巧的挡把，座椅与中控台采用大量浅色与深色撞色设计的衬托下，整体内饰彰显出浓郁的科技化氛围。

不过话说回来现在大家探讨一款车型科技与否，主要就是看仪表盘、中控大屏和内饰布局的效果。试过特斯拉Model 3的小伙伴应该都知道这款车的内饰就非常之简单，可以说除了四把座椅、一个方向盘和中控智能大屏之外其它啥都没有，所有实体按键，甚至连后视镜的调节都要进入车机系统里面去设置。但是开起来之后你会发现它满满的都是科技感，所以何为科技感其实最主要的还是依托强大的车机系统。

而从领克ZERO concept的内饰官图来看，其对科技的诠释更多还是侧重于氛围上的营造，小长条型液晶仪表、超大中控屏和隐藏式智能出风口都是这款新车对科技的表达。不过，最为“浓墨重彩”的一笔还是镌刻在整个中控台面板上的“点阵能量晶体”氛围灯，它和我们以往在车型上常见的灯带式氛围灯有很大的区别。“点阵能量晶体”氛围灯通过点与线的组合，刻画出更强的纹理线条，不规则的长短线条又赋予氛围灯独特的质感。

这样的创新构造也是为了打破市场中常规车型内饰设计的单一面，让领克ZERO concept显得更加与众不同，对于厂家的这种创新手段小编是表示赞许的，但你若说把这个作为“科技”卖点而大肆宣传那就有点粉末倒置的味道了。最终，新车的科技力表现是强是弱，我们还是要看它的车机系统的智能化水平和驾驶辅助系统的实用性表现。我们不能把长得新潮或者是与众不同就叫做科技，真正科技与否有待新车上市后的实际考证。

不过，领克ZERO concept给出的配置还是让人满意的，搭载了 W-HUD 超宽全色抬头显示系统、ECONYL 环保赛车座椅、镭射真铝饰条、无框电吸门、空气悬架，能够看出厂家对它的期待。

外观上，新车采用了非常有辨识度的家族设计语言，前脸采用了分体式大灯，前包围造型非常动感，并且还设计了通风孔，提升了前脸的运动气息。新车长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到2999mm。尾部方面，其依然采用家族式的贯穿尾灯，但除了常规尾灯之外，还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。

写在最后：

对于领克ZERO concept的打造厂家可谓另辟蹊径，毕竟作为领克首款智能电动车型，市场的“第一枪”必须要打准、打好。为了和当下众多的纯电车型做出差异化，新车在外观和内饰方面都和品牌旗下的燃油车有着较大的差异，尤其是在内饰设计上可以说采用了很多“科技”化语言，不过就像我们上文中说的并不是“繁”就是科技，极简化同样可以很科技。

领克ZERO concept所付出的种种努力和构思还是值得肯定的，也对概念车的样式做了比较到位的还原，让人感觉量产车和概念车之间的差距正在缩小。领克品牌以此为契机，相信在后面的电气化发展之路上会越走越顺。