仅仅是在两年前，如果你花15-20万买了一台国产车，你身边人的都大多都会觉得你是不是疯掉了。但到了今天，包括领克、WEY、星途、长安在内的众多高端"尖儿货"正在获得越来越多年轻人的认可。

例如今天我们要说的这台"长安王"——UNI-K，不光在设计思路、做工用料、功能配置这些领域做到了豪车水准，一直被视作国产车弱项的三大件也妥妥的跟国际标准接轨。20万买国产车？长安汽车会让车主体验到怎样高端价值，今天我们就来细细品鉴一番。

对比长城WEY、吉利领克、奇瑞星途等品牌，长安UNI系列虽然不是独立的高端品牌（没独立车标），但该捯饬的地方，这台UNI-K一样也没落下。其中，最具辨识度的应该就属无边界设计，其核心就是淡化车子各个部件之间的线条连接，带来更浑然一体的视觉效果。这一点在前格栅上体现得尤为明显。

除此之外，新车外观的灯光设计也非常考究，全车LED光源那是"基本操作"，三叉星样式的日行灯、贯穿式尾灯、尾翼式刹车灯（高位）等等细节都充分凸显设计师们的小心思，设想与思路天马行空，却有能准确落到细微之处。

作为一台正儿八经的中型SUV，UNI-K有着4865mm的车长和2890mm的轴距，这个块头对比领克01、WEY VV7甚至途观L、奇骏等都是有显著优势的。

来到尾部，除了灯光效果炫酷外，双边四出排气口也相当唬人。当然，鉴于该车运动型高端SUV的定位，所以大概率不会有七座版。

坐进驾驶舱，我们看到这台UNI-K大量延续了之前Vision-V概念车的设计元素，整个中控布局采用了前后分层设计，超大尺寸的全液晶仪表盘位于驾驶席正前方，除了中间的全彩UI显示外，两侧也带有各种功能提示光标，大可视范围可以让车主更专注于驾驶本身。

右后方是悬浮式中控屏，除了本身支持触控外，下方的核心功能按键区也是触控设计，主要用于控制双区自动空调。宽扶手设计是国产高端车的重要特征，UNI-K也不例外，另外包括游艇式挡杆、电子手刹、驾驶模式旋钮、手机无线充电以及高端索尼音响等时髦配置也没有缺席。

值得一提的是，新车方向盘则采用上下双平面设计，这在目前国产车中还是第一次见，而且从主驾驶的视角来看，上方的孔洞小了点，似乎有点挡住看仪表盘的视线。

针对消费者最关注的动力部分，官方曾透露这台UNI-K会采用长安新一代蓝鲸2.0T发动机，虽然暂不清楚具体参数，其技术应用及各项指标相比现役的蓝鲸2.0T或许有进一步升级。作为参考，现款CS75PLUS使用的第一代蓝鲸2.0T采用200Bar直喷，最大功率为233马力，这个数据目前确实谈不上有多出色。

变速器依旧是我们熟悉的爱信横置8AT，对消费者而言，这或许是UNI-K相比同价位星途VX、WEY VV7的重要优势（后者都是双离合）。

UNI-K后悬

CS95后悬

CS75PLUS后悬

至于底盘部分，这台UNI-K采用的前麦弗逊后多连杆的悬架结构，但其布局与现款CS75PLUS、CS85COUPE明显不同，从实车图来看，其后悬连杆结构更像是CS95的翻版，只是底盘高度没那么夸张，这也进一步奠定了其高端车的身份。

总结：

这台UNI-K从内到位诸多细节都充分凸显了设计团队的想象力和用心，在颜值上确实给了我们不少新惊喜，同时也赋予了整车浓郁的科技感和产品辨识度，完全能撑起高端SUV的身份。虽然目前关于新一代蓝鲸2.0T发动机的信息还处于保密阶段，但就技术层面而言，曾在蓝鲸NE 1.5T发动机上出现的350bar直喷、集成式排气、可变排量油泵等新技术相比会有所体现，甚至连机体也会重新设计为反置式，账面数据和实际表现究竟如何，我们拭目以待。