作为奇瑞旗下的一款中型SUV车型，瑞虎8自从推出以后，凭借着低价格、大空间、高效率，在车市获得了广泛的关注度。瑞虎系列也算得上奇瑞品牌中的主打车型，而瑞虎8又是这一车系中的旗舰级SUV，相比同级对手，瑞虎8的空间、动力和配置丝毫不逊于哈弗H6、CS75以及吉利博越等竞品车型，那为什么车型的销量却不及上述几款产品呢？

奇瑞瑞虎8刚刚进行了一次小改款，外观和空间大小没有做出改变，不过在细节和配置方面却做出了明显的提升。外观上细节的改变在于前保险杠银灰色护板与车身新增添的几处镀铬饰条进一步提升了整车的精致感。新款瑞虎8的车身尺寸保持不变，长宽高依旧为4700/1860/1746毫米，轴距2710毫米，定位于中型SUV。

在8-15万元售价区间的中型SUV中，瑞虎8对配置做了全面提升，全景大天窗、360环视影像、电动尾门开闭等实用性较高的配置下探到了更加入门的车型之上。

在动力方面，瑞虎8所配备的第二代1.5T多点电喷式发动机和第三代1.6T缸内直喷发动机，热效率都达到了37.1%或以上，燃油经济性表现不错。特别是第三代1.6T发动机，被誉为国产地表最强动力，能爆发出145千瓦最大功率和290牛.米最大扭矩，完全可媲美大多数车型的2.0T发动机，1.6T发动机已经成为瑞虎8的精髓所在。

不过，进入2020年以后，瑞虎8的销量却出现了下滑，据数据统计，今年1-4月，瑞虎8累计销量为30827辆，同比上升12.9%，不过4月份销量仅为5278台，这相比过去月销量过万实在是差得太远，不过考虑到今年中国车市遭受的较大冲击，瑞虎8数据下滑也在情理之中，只是相比同级对手还是缺少了一些抗衡的实力。

首先，最主要的原因还是车型的质量问题，瑞虎8虽然大问题没有但是小问题频发对其口碑造成了不可逆的影响。从网络上用户的问题反馈来看，主要集中在车身生锈、电气系统故障、车身密封差、面板开裂等各个方面，而车灯不亮、制动异响、变速箱异响问题也是车主强调较多的问题。

因此，对于2020款瑞虎8来说，除了提升细节精致度与配置之外，最重要的一点还是对原有车型中的一些小毛病做好及时的修复，产品品质、用户口碑以及消费者满意度才是实现提振销量的最为重要的关键性因素。

其次，瑞虎8在营销层面也是相对弱化的部分，首先在线上和线下两部分品牌组织开展的不多，因此造成了宣传面比较有限，让大家对新车型的了解度不高。同时，对车主粘度上也需要去提升，这块在自主品牌中比亚迪一直做得十分全面，经常会组织车主和车友开展自驾游、分享会等活动，既能提升车主对品牌的忠诚度，又能带来裂变式的口碑传播效应，这也是比亚迪在市场上一直有着良好销量表现的因素之一。所以，瑞虎8的过于“低调”，也让大家对车型的或多或少还是比较陌生。

最后一点，相信大家也都能想到，市场竞争程度的加剧，尤其是国内SUV的各类细分市场都呈现出“白热化”的竞争态势。虽然瑞虎8有着不错的外观设计和参数表现亮眼的1.6T发动机，但是这个级别的竞争对手诸如长安CS75 PLUS、比亚迪唐、哈弗H6、传祺GS4和吉利博越，也都具备高颜值和出众的内饰设计，讲综合实力表现的话也是各个都不容小觑。瑞虎8的1.6T发动机技术虽然领先，但是相比对手提供的2.0T发动机车型在整体动力表现上还是差了一截。

写在最后：相对“低调”的瑞虎8在同级中的整体表现还算是突出的，尤其是价格实惠，空间又大。不过，也是由于上述提到的一些缺点，让车型在开年后表现出了一种疲态。好在5月底上市的全新瑞虎8，对产品力做了一定的提升，特别是驾驶辅助、智能互联等功能加强了其在科技感与安全性上的表现。在对症下药的调整下，确实也让全新瑞虎8获得了更好的市场反馈。